Ilsa comenzará a operar en la alta velocidad española a finales de 2022 bajo el nombre de Iryo

Ilsa, el nuevo operador que competirá con Renfe y Ouigo en la alta velocidad española y cuyo capital es principalmente español e italiano, arrancará sus primeros viajes en tren en el último trimestre de 2022 bajo el nombre comercial de Iryo.

Así lo ha anunciado este jueves desde Atocha la compañía participada al 55% por los fundadores de la aerolínea valenciana Air Nostrum y al 45% por Trenitalia, el operador público italiano, que promete introducir un nuevo estándar en el sector ferroviario español.

Sostenibilidad, tecnología, eficiencia, resiliencia, digitalización, personalización y una movilidad integrada con otros medios de transporte son los elementos que definirán ese nuevo estándar, según ha defendido el director general de Ilsa, Víctor Bañares.

La compañía creará en torno a 2.600 empleos de trabajo, tanto directos e indirectos, y ya ha invertido alrededor de 1.000 millones de euros. Ilsa ya anunció en verano la compra a Hitachi y Bombardier (ahora Alstom) de 23 trenes Frecciarossa 1000 (ERT1000) por 797 millones de euros.

Ofertará 16 trenes por sentido en cada uno de los tres principales corredores de alta velocidad actualmente en funcionamiento: de Madrid a Barcelona, a Levante y al Sur, frente a los 48 de Renfe y 5 de Ouigo, conectando así la capital con Barcelona, Zaragoza, Sevilla, Málaga, Córdoba, Valencia y Alicante.

Según destaca Ilsa, el ETR1000 es el tren “más rápido, sostenible y silencioso de Europa”. Se trata de un modelo interoperable en distintos países europeos, mide 200 metros de largo, tiene capacidad para hasta 467 pasajeros y puede alcanzar velocidades comerciales de hasta 360 kilómetros por hora.