Ang Ilsa magsugod sa pag-operate sa Spanish high speed sa katapusan sa 2022 ubos sa ngalan nga Iryo

Ilsa, ang bag-ong operator nga makigkompetensya sa Renfe ug Ouigo sa Spanish high speed ug kansang kapital kasagaran Espanyol ug Italyano, magsugod sa iyang unang mga biyahe sa tren sa katapusan nga quarter sa 2022 ubos sa komersyal nga ngalan sa Iryo.

Gipahibalo kini karong Huwebes gikan sa Atocha sa kompanya 55% gipanag-iya sa mga founder sa Valencian airline Air Nostrum ug 45% sa Trenitalia, ang Italyano nga publikong operator, nga nagsaad sa pagpaila sa usa ka bag-ong sumbanan sa sektor sa riles sa Espanya.

Sustainability, teknolohiya, episyente, kalig-on, digitalization, personalization ug paglihok nga gisagol sa ubang paagi sa transportasyon Kini ang mga elemento nga maghubit niining bag-ong sumbanan, nga gidepensahan sa kinatibuk-ang direktor sa Ilsa, si Víctor Bañares.

Ang kompanya maghimo mga 2.600 ka trabaho, direkta ug dili direkta, ug namuhunan na mga 1.000 bilyon nga euro. Gipahibalo na ni Ilsa sa ting-init ang pagpalit gikan sa Hitachi ug Bombardier (karon Alstom) sa 23 nga Frecciarossa 1000 (ERT1000) nga mga tren alang sa 797 milyon nga euro.

Magtanyag kini og 16 ka tren matag direksyon sa matag usa sa tulo ka nag-unang high-speed nga koridor nga naglihok karon: gikan sa Madrid hangtod sa Barcelona, ​​​​ngadto sa Levante ug sa Habagatan, itandi sa 48 ka linya sa Renfe ug 5 ka linya sa Ouigo, sa ingon nagkonektar sa kapital sa Barcelona, ​​​​Zaragoza, Seville, Málaga, Córdoba, Valencia ug Alicante.

Sumala sa Ilsa, ang ETR1000 mao ang "labing paspas, labing malungtaron ug pinakahilom nga tren sa Europe." Usa kini ka modelo nga interoperable sa lain-laing nasod sa Uropa, may sukod nga 200 metros ang gitas-on, adunay kapasidad nga hangtod sa 467 ka mga pasahero ug makaabot sa komersyal nga gikusgon nga hangtod sa 360 kilometros matag oras.