ERC foreslår ikke at udvide El Prat og afviser "eventyr"

Vicegeneralsekretæren og ERC-talsmanden, Marta Vilalta, har foreslået at forbedre Barcelona-El Prat lufthavn uden at udvide den tredje landingsbane, og har bedt transportministeren Raquel Sánchez om at "forklar ikke eventyr", der sikrer, at påvirkningen af ​​miljøet bliver kompenseret med mere beskyttede områder.

"For at begynde at tale om nuværende kompensation i tilfælde af, at den tredje landingsbane forlænges, og La Ricarda bliver berørt", vi bør tale om den kompensation, der ikke blev udført fra den tidligere udvidelse af lufthavnen, har Vilalta bebrejdet den tidligere borgmester i Gavà (Barcelona) i et interview med Europa Press.

Han har stemplet ministerens holdning som uansvarlig: "De kan ikke love os eventyr om kompensationer, der vil eksistere, når de tidligere kompensationer ikke er blevet opfyldt", og har forsvaret, at det, der bør arbejdes på, er at finde en balance for at forbedre lufthavnen uden at gå imod bevarelsen af ​​miljøet og dens omgivelser.

Vilalta har fremhævet, at det, ERC forsvarer, er, at investeringen på omkring 1.700 millioner ankommer, og at projektet besluttes fra Catalonien – hvilket ifølge hende ikke behøver at indebære en forlængelse af den tredje landingsbane –, gennem den tekniske tabel fremmet af Pere Aragonès' regering med deltagelse af sociale, økonomiske, territoriale og institutionelle aktører.

"Dette er aftalen. Aftalen er ikke at udvide det tredje spor, aftalen er at kunne investere disse penge, og herfra beslutte, hvordan vi skal investere dem. Og denne investering behøver ikke nødvendigvis at gå gennem udvidelsen af ​​denne tredje landingsbane”, snarere skal alternativer, der ikke skærer eller knuser territoriet, undersøges, har han bogstaveligt sagt.

Han beskriver således bevarelsen af ​​miljøet som ikke til forhandling, og påvirkningen af ​​La Ricarda som en rød linje, hvorfor han har bedt om at lede efter alternativer til at gøre El Prat til en førsteklasses lufthavn og ikke anden klasse, noget der ville blive begunstiget, hvis det blev forvaltet af Generalitat, og ikke Aena, ifølge hende.

BILATERAL KOMMISSION

Om han placerer Aenas forslag inden for 'genforeningsdagsordenen', som premierministeren Pedro Sánchez har fremmet, svarede han, at "Aena fremsætter et forslag, fordi det er på dens dagsorden, og fordi det gavner dens interesser, ikke fordi det tænker på forbedring, trivsel eller fremskridt i Catalonien." da han i så fald mener, at han ville have stillet forslaget anderledes.

Vilalta har udelukket, at denne investering og andre aftaler indgået i områder såsom den bilaterale kommission mellem regeringen og Generalitat påvirker uafhængighedsprocessen: »Der er en politisk konflikt, som ikke bliver løst, fordi der er flere investeringer i lufthavnen, og den vil heller ikke blive løst ved en overførsel i Rodalies. Nej, den politiske konflikt vil fortsætte med at være".

Han har understreget, at den bilaterale kommission skal fungere parallelt med dialogbordet, og har understreget, at den bilaterale kommission er nødvendig for at behandle de 56 overførsler, som Generalitat ønsker: "Der er meget arbejde, der skal gøres, og staten er nødt til at tage sig sammen."

Artikel udarbejdet af EM fra en teletype af