UP warnt Transport, dass es keine Autobahngebühren unterstützen wird, die die Mittelklasse betreffen

Der Sprecher für Unidas Podemos im Kongress, Pablo Echenique hat deutlich gemacht, dass seine Formation kein Autobahnmautsystem unterstützen wird, das die Zahlung für die Nutzung durch die Arbeiterklasse impliziert.

„Entweder bleiben sie kostenlos, oder niedrige und mittlere Einkommen, Spediteure und andere Fachleute sind von der Zahlung befreit“, betonte er in einem Kommentar auf Twitter, nachdem er erfahren hatte, dass die Leiterin des Transportwesens, Raquel Sánchez, detailliert erklärt hat, dass er „in wenigen“ präsentieren werde Monaten“ sein Vorschlag, ab dem Jahr 2024 Mautgebühren auf Hochleistungsstraßen des Landesstraßennetzes einzuführen.

Und ist, dass Echenique hat die Möglichkeit, Mautgebühren auf den Autobahnen zu zahlen, als "klingenden Ballon" bezeichnet.: „Wir werden keine Maßnahme unterstützen, die arbeitende Menschen zahlen lässt.“

SCHON IM JUNI HAT ER SICH GEGEN EIN MODELL OHNE PROGRESSIVITÄT GEWENDET

Im Juni vereint Podemos hat sich bereits gegen die Pläne zur Einführung des Systems zur Bezahlung der Straßennutzung ausgesprochen des staatlichen Netzwerks, das versteht, dass es sich um eine "Mittelstandssteuer" handelt.

Der Fraktionssprecher selbst äußerte sich damals schon, man befürworte „eine grüne Besteuerung, aber solange sie die arbeitende Bevölkerung nicht benachteiligt und keinen regressiven Charakter hat“. „Der Mautvorschlag erfüllt diese Kriterien nicht“, beharrte er darauf, dass der einzige Weg Progressivität sei.

Daraufhin bat der konföderale Raum um Konkretisierung seiner Pläne, damit die Maut nicht die Mehrheit der Bevölkerung betreffe. Als Rahmen plädierte er dafür, den Vorschlag auf der Grundlage eines progressiven Systems zu zentrieren die die Bezahlung für die Nutzung dieser Infrastrukturen unterstützt.

Es bezog sich vor allem auf große Unternehmen mit Flotten von Fahrzeugen mit großer Tonnage und insbesondere auf Fahrzeuge mit großem Fassungsvermögen oder umweltschädliche Fahrzeuge, sofern die Verlagerung nicht aus Arbeitsgründen, im Zusammenhang mit Studien oder anderen wesentlichen Tätigkeiten erfolgt.

DER MINISTER GARANTIERT, DASS ES EIN FAIRES MODELL WIRD

Inzwischen hat Raquel Sánchez das hervorgehoben Das System wird implementiert, obwohl es sichergestellt hat, dass es eine "faire, strenge und nachhaltige" Preisgestaltung sein wird.

Das Ziel dieser Maßnahme, die laut dem Minister bereits von 24 der 27 Länder der Europäischen Union umgesetzt wurde, besteht darin, zusätzliche Mittel zu erhalten, um die Instandhaltung der Straßen in einem guten Sicherheitszustand zu halten, ein Posten, der jetzt ein Defizit anhäuft von 9.000 Millionen Euro aufgrund der derzeitigen freien Autobahnen, deren Mittel aus dem Staatshaushalt nicht ausreichen.

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