Castilla y León exige qu'« au moins la moitié » des fonds européens alloués aux coureurs soient alloués au Nord-Ouest

Le Ministre du Développement et de l'Environnement de Castille et Léon, Juan Carlos Suárez-Quiñones, a exigé le gouvernement central doit être guidé par le « critère d’égalité » dans la répartition des « plus de 6.000 milliards » que le fonds de relance et de résilience de l’Union européenne allouera aux corridors ferroviaires et que « au moins » la moitié de ce budget va au Nord-Ouest.

C'est ce qu'il a déclaré, aux questions des médias, lors de sa participation à la cérémonie institutionnelle de la Journée de León dans le cadre de la 64ème édition de la Foire de Gijón-Asturias.

"Le corridor nord-ouest a besoin de beaucoup d’aide. Nous exigeons qu'au moins la moitié des fonds soient consacrés à ce corridor, ce qui représentera une opportunité de développement de la logistique industrielle pour les Asturies, pour León, pour Castilla y León et pour tout le nord-ouest de l'Espagne", a-t-il affirmé.

Le conseiller a rappelé qu'outre le Fonds européen de développement (FED), les Fonds de relance et de résilience allouent 6.000 milliards de dollars à ce volet, donc c'est maintenant ou jamais". « Ils ne se produiront qu'une seule fois et prévoient de nombreux investissements nécessaires dans ce corridor », car, a-t-il déploré, jusqu'à présent, les investissements ont « presque toujours » échoué dans le corridor méditerranéen.

À ce stade, a valorisé « l'unité d'action » des gouvernements des Asturies, de Galice et de Castille et León qui, avec une « couleur politique » différente, sont « absolument responsables » lorsqu’il s’agit de travailler « ensemble » pour leur autonomie.

Concernant la variante Pajares, il a regretté que chaque année l'horizon de fin des travaux change. "Maintenant, nous parlons de 2022 ou 2023. Ce serait bien qu'il en soit ainsi pour le trafic de passagers et de marchandises", a-t-il ajouté.

Enfin, a également exigé des « critères d’égalité » en matière de suppression des péages sur les autoroutes comme l'AP-6. En ce sens, il a prévenu que l'État doit analyser s'il a la capacité économique, financière et budgétaire de « adoucir » les péages, de les « réduire » ou de les « supprimer ». "Mais cela les réduit ou les élimine tous, pas ceux de certains territoires et d'autres non en vertu d'accords politiques particuliers", a-t-il conclu.

Article préparé par EM à partir d'un télétype