ERC는 El Prat를 확장하지 않을 것을 제안하고 "동화"를 거부합니다.

사무차장 겸 ERC 대변인인 Marta Vilalta는 세 번째 활주로를 확장하지 않고 바르셀로나-엘프라트 공항을 개선할 것을 제안했으며 교통부 장관인 Raquel Sánchez에게 다음을 요청했습니다. "동화를 설명하지 마십시오" 환경에 대한 영향이 더 많은 보호 구역으로 보상되도록 보장합니다.

"현재 보상 얘기를 시작하자면, 제XNUMX 활주로가 연장되고 라 리카르다가 영향을 받을 경우", 우리는 이전 공항 확장에서 실행되지 않은 보상에 대해 이야기해야합니다. Vilalta는 Europa Press와의 인터뷰에서 Gava (바르셀로나) 전 시장을 비난했습니다.

그는 장관의 입장을 무책임하다고 지적했습니다. "그들은 이전 보상이 이행되지 않았을 때 존재할 보상에 대한 동화를 우리에게 약속할 수 없습니다.", 환경과 주변 환경의 보전을 거스르지 않고 공항을 개선하기 위한 균형점을 찾는 것이 우리가 해야 할 일이라고 변호했습니다.

Vilalta는 ERC가 방어하는 것은 약 1.700억 달러의 투자가 도착하고 프로젝트가 카탈로니아에서 결정된다는 점을 강조했습니다. 그녀에 따르면 세 번째 활주로 확장을 의미할 필요는 없습니다. Pere Aragonès 정부가 추진하는 기술 테이블을 통해 사회, 경제, 영토 및 제도적 대리인이 참여합니다.

"이것이 거래입니다. 합의는 세 번째 트랙을 확장하는 것이 아니라이 돈을 투자 할 수 있도록하고 여기에서 우리가 투자 할 방법을 결정하는 것입니다. 그리고 이 투자는 반드시 이 세 번째 활주로의 확장을 거칠 필요는 없습니다.”, 오히려 영토를 개척하거나 부수지 않는 대안을 연구해야 한다고 그는 말 그대로 말했다.

따라서 그는 환경 보존을 타협할 수 없는 것으로 설명하고 La Ricarda의 가식을 레드 라인으로 설명합니다. 이러한 이유로 그는 El Prat를 XNUMX등급 공항이 아닌 XNUMX등급 공항으로 만들기 위한 대안을 찾도록 요청했습니다. 그녀에 따르면 Aena가 아닌 Generalitat에서 관리하는 경우 선호됩니다.

양자위원회

Aena의 제안을 Pedro Sánchez 총리가 추진한 '동창회 의제'에 포함시키는지 여부에 대해 그는 다음과 같이 대답했습니다. "Aena는 카탈로니아의 개선, 웰빙 또는 발전에 대해 생각하기 때문이 아니라 의제에 있고 이익이 되기 때문에 제안을 합니다." 그럴 경우 그는 제안을 다르게 했을 것이라고 믿기 때문입니다.

Vilalta는 정부와 Generalitat 사이의 양자 위원회와 같은 공간에서 도달한 이 투자 및 기타 합의가 독립 과정에 영향을 미친다는 것을 배제했습니다. “공항에 더 많은 투자가 있다고 해서 해결되지 않을 정치적 갈등이 있고, 로달리에스 이적으로도 해결되지 않을 것입니다. 아니, 정치적 갈등은 계속될 것".

그는 양자 위원회가 대화 테이블과 병행하여 기능해야 한다고 강조했으며 Generalitat이 원하는 56개 이전을 처리하기 위해 양자 위원회가 필요하다고 강조했습니다. "해야 할 일이 많고 국가는 함께 조치를 취해야 합니다."

텔레타이프에서 EM이 준비한 기사