Ilsa zacznie operować na hiszpańskich dużych prędkościach pod koniec 2022 roku pod nazwą Iryo

Ilsa, nowy operator, który będzie konkurował z Renfe i Ouigo w hiszpańskiej kolei dużej prędkości i której stolicą jest głównie hiszpańska i włoska, pierwsze kursy pociągów rozpocznie w ostatnim kwartale 2022 roku pod nazwą handlową Iryo.

Zostało to ogłoszone w czwartek przez firmę Atocha W 55% należą do założycieli walenckiej linii lotniczej Air Nostrum, a w 45% – Trenitalia, włoskiego operatora publicznego, który obiecuje wprowadzenie nowego standardu w hiszpańskim sektorze kolejowym.

Zrównoważony rozwój, technologia, wydajność, odporność, cyfryzacja, personalizacja i mobilność zintegrowana z innymi środkami transportu To są elementy, które zdefiniują ten nowy standard, którego broni dyrektor generalny Ilsa, Víctor Bañares.

Firma utworzy około 2.600 miejsc pracy, zarówno bezpośrednio, jak i pośrednio, i zainwestowała już około 1.000 miliard euro. Ilsa ogłosiła już latem zakup od Hitachi i Bombardier (obecnie Alstom) 23 pociągów Frecciarossa 1000 (ERT1000) za 797 mln euro.

Będzie oferować 16 pociągów w każdym kierunku w każdym z trzech obecnie eksploatowanych głównych korytarzy dużych prędkości: z Madrytu do Barcelony, do Levante i na południe, w porównaniu do 48 linii Renfe i 5 linii Ouigo, łącząc w ten sposób stolicę z Barceloną, Saragossą, Sewillą, Malagą, Kordobą, Walencją i Alicante.

Według Ilsy ETR1000 to „najszybszy, najbardziej zrównoważony i najcichszy pociąg w Europie”. Jest to model interoperacyjny w różnych krajach Europy, ma 200 metrów długości, może pomieścić do 467 pasażerów i może rozwijać prędkość komercyjną do 360 kilometrów na godzinę.