El Congreso rechaza rebajar la tasa máxima de alcohol al volante con el voto en contra de PP, VOX y ERC

La Comisión de Interior del Congreso, con competencia legislativa plena, ha rechazado este miércoles la Proposición de Ley del PSOE que pretendía bajar la tasa máxima de alcohol en la conducción de los actuales 0,5 gramos por litro de sangre a 0,2 (0,1 miligramos por litro de aire aspirado), tras contar con los votos en contra de PP, VOX, UPN y ERC.

La iniciativa, que ya no continuará su tramitación parlamentaria en el Senado, ha recabado 19 votos en contra frente a 18 votos a favor. Han rechazado la proposición los diputados de PP, VOX, UPN y ERC, mientras que han apoyado la propuesta legislativa los representantes de PSOE, Sumar y PNV.

Durante el debate de la iniciativa, la portavoz del PP, Bella Verano, ha señalado que la norma nace “con una evidente falta de contenido y de solidez”. Además, se ha preguntado por qué la propuesta no se ha tramitado mediante real decreto o como un proyecto de ley impulsado directamente por el Gobierno.

“Estamos ante una forma de actuar que evita controles, que reduce el análisis técnico y que diluye la responsabilidad que debería asumir el Gobierno cuando impulsa una medida de este calado”, ha criticado la diputada popular, que también ha advertido de que el debate sobre la tasa de alcoholemia “no puede abordarse de manera simplista”.

En este sentido, Verano ha defendido que la reducción del límite de alcohol al volante no es suficiente por sí sola si no va acompañada de medidas complementarias como más controles, prevención, educación vial y recursos. A su juicio, debe impulsarse “una política integral” en materia de seguridad vial.

Por su parte, el portavoz socialista, Manuel Arribas, ha defendido la proposición de ley afirmando que su objetivo es “seguir avanzando en la protección de la vida y la seguridad de los ciudadanos” en las carreteras. Asimismo, ha subrayado que la iniciativa es “tan clara como necesaria” y que se alinea con las recomendaciones europeas y con las políticas aplicadas por los países que han obtenido mejores resultados en seguridad vial.

Desde Vox, el diputado Andrés Alberto Rodríguez ha explicado que su grupo comparte plenamente el objetivo de reducir los accidentes de tráfico relacionados con el alcohol, pero ha expresado su desacuerdo con la fórmula planteada por los grupos que apoyan al Gobierno. En su opinión, se trata de una medida “claramente desproporcionada y con un fin confiscatorio y recaudatorio”.

El portavoz de Sumar, Félix Alonso, ha defendido la propuesta señalando que se trata de “una reforma inaplazable”. Según ha indicado, la modificación normativa supondría avanzar hacia una política de tolerancia cero frente a la combinación de alcohol y conducción. “Hablamos de tolerancia cero”, ha afirmado, añadiendo que esta medida podría contribuir a salvar vidas en las carreteras.

Por parte de ERC, la diputada Inés Granollers ha asegurado que su formación considera que la mejor tasa de alcoholemia al volante es 0,0. No obstante, ha criticado la propuesta presentada por PSOE y Sumar al considerar que “esta ley no evitará los accidentes, lo que hará es provocar mucha frustración”, ya que, según ha argumentado, quienes provocan siniestros por alcohol suelen triplicar o cuadruplicar las tasas permitidas.

Desde el PNV, Nerea Rentería ha mostrado el apoyo de su grupo a la iniciativa al considerar que se trata de una medida necesaria tanto desde el punto de vista de la seguridad vial como de la salud pública. Aun así, ha señalado que la reducción de la tasa máxima debería ir acompañada de medidas complementarias como más controles aleatorios, campañas educativas o sistemas de bloqueo por alcohol.

Hace justo un año el Pleno del Congreso dio el primer paso para tramitar esta reforma legal, que además incluía la prohibición de difundir la ubicación de controles policiales en redes sociales. Sin embargo, la iniciativa ha quedado finalmente rechazada en la Comisión de Interior.

Diversas asociaciones de víctimas de tráfico habían pedido este mismo miércoles a los grupos parlamentarios que permitieran la aprobación de la medida. Organizaciones como Stop Accidentes y la Asociación para el Estudio de la Lesión Medular Espinal (Aesleme) alertaron de que rechazar la propuesta supondría perder una oportunidad para avanzar en la reducción de la siniestralidad.

El vicepresidente de Stop Accidentes, David Pérez de Landazábal, defendió que reducir la tasa de alcoholemia al volante es una cuestión de solidaridad y de sentido común. Según recordó, más de la mitad de los conductores fallecidos en siniestros de tráfico superaba las tasas máximas autorizadas.

Desde Aesleme también pidieron a los partidos que no bloquearan la iniciativa por motivos políticos. A su juicio, la reducción de la tasa de alcohol al volante es una medida beneficiosa para la sociedad y una oportunidad para avanzar hacia una movilidad con menos víctimas en las carreteras.