El Sindicato de Maquinistas Ferroviarios ha apuntado al fallo de la caída del sistema LZB en el tramo de la línea Madrid-Sevilla que ha provocado que los trenes operasen con el “sistema sustitutorio” y han advertido que operar “en degradado no puede convertirse en una manera de operación habitual ante las averías”.
Desde la organización han incidido en que “todavía es pronto para determinar las causas” del accidente en la línea de alta velocidad que ha dejado al menos 68 muertos, pero ha apuntado en un comunicado difundido este miércoles a la avería que afectó que “todos los trenes que se encontraban dentro de ese tramo”.
“Por ello se estaba trabajando con el sistema sustitutorio para continuar la circulación en condiciones degradadas mientras se trabajaba en recuperar el sistema”, han afirmado en el escrito. Así, han criticado que estos fallos se están produciendo “con mayor frecuencia”: “No se puede normalizar esta manera de operar”.
Y añaden que esta es “una de las circunstancias” que llevaron al sindicato a convocar la huelga de este jueves “para el cumplimiento de los compromisos en el cambio estructural de la seguridad ferroviaria”.
Este comunicado llega después de que este miércoles un tren AVE de Renfe haya embestido por detrás a un Iryo que se encontraba parado en la vía en Los Yébenes (Toledo) en el segundo accidente ferroviario con más muertes tras del accidente de Angrois.
