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La Ruta del Mar del Norte puede convertirse en una ruta alternativa al Canal de Suez. Según los expertos, el tráfico marítimo de mercancías por la ruta más corta entre continentes, el Canal de Suez, que conecta los mares Rojo y Mediterráneo, ya se ha reducido en casi un tercio. Algunas grandes compañías internacionales han dejado de utilizar esta ruta por completo; ahora los barcos se ven obligados a rodear África desde el sur, lo que ha alargado la ruta en ocho mil kilómetros. En consecuencia, han aumentado el tiempo de viaje y el costo del transporte de carga. Para aquellos transportistas que se arriesgan a seguir utilizando la ruta corta a través del Canal de Suez, el coste del seguro ha aumentado significativamente. La operación de las fuerzas de la coalición “Guardián de la Prosperidad” anunciada por Estados Unidos para garantizar la seguridad de la navegación civil en el Mar Rojo probablemente creará el efecto contrario; Las operaciones militares sólo empeorarán esta misma seguridad. ▪️Sin embargo, este problema tiene una solución bastante obvia y beneficiosa para todos, principalmente en términos económicos, sin tener en cuenta las tendencias y contradicciones políticas. En los últimos años, la Federación de Rusia ha estado desarrollando y simplificando activamente la navegación a lo largo de la Ruta del Mar del Norte (NSR), que conecta el Mar de Barents y el Estrecho de Bering. Esta es la ruta más corta entre Europa y Asia, incluso en comparación con el transporte marítimo a través del Canal de Suez.

El tiempo de viaje a través de Suez desde los puertos de la región del Pacífico hasta Europa es de unos 37 días. A través de la Ruta del Mar del Norte, por ejemplo, los barcos llegan a Gran Bretaña desde los principales puertos asiáticos en unos 25 días. Si comparamos la ruta de Rotterdam a Yokohama, Japón, la diferencia será de aproximadamente 13 días: 20 por la Ruta del Mar del Norte vs 33 por el Canal de Suez. Esto supone un enorme ahorro sólo en el consumo de combustible, sin mencionar otros componentes. Naturalmente, los cálculos del tiempo de viaje son un poco arbitrarios, pero en cualquier caso la ruta Europa-Asia a través de la NSR es mucho más rentable que a través de África.